125ccの4kwバイク一覧！新基準原付の免許や車種を解説

最近、バイク業界で大きな話題となっているのが新基準原付という新しいカテゴリーです。長年親しまれてきた50ccの原付バイクが生産終了に向かう中で、次世代の足として注目されているのが125ccの排気量を持ちながら出力を制限したモデルですね。

新基準原付の125ccはいつから一般的に普及し始めるのか、そして手持ちの普通免許や原付免許で本当に運転して良いのか、疑問に思っている方は非常に多いかなと思います。ホンダやヤマハ、スズキといった国内メーカー各社がどのような車種を準備しているのか、具体的な125ccの4kwバイク一覧を把握しておくことは、後悔しないバイク選びの第一歩になります。

また、125ccの4kw免許に関する条件や、購入時に気になる125ccの4kw価格の目安、さらに従来の50ccと比較した際の新基準原付のデメリットについても、私なりに徹底的にリサーチしてまとめました。この記事を通じて、新しい時代のバイクライフがどのようなものになるのか、その全貌を一緒に見ていきましょう。

ここからは、125ccエンジンを搭載しながら「原付一種」として扱われる特殊なバイク、新基準原付の世界を深掘りしていきます。なぜ排気量が増えたのにパワーが制限されているのか、その仕組みと最新のラインナップを詳しく解説しますね。

新基準原付の125ccはいつから導入される？

バイクファンだけでなく、通勤・通学で原付を利用している多くの方々を驚かせた「50ccバイクの絶滅」というニュース。この背景には、2025年11月から適用される非常に厳しい排出ガス規制（EURO5+相当）があります。

これまでの50ccという小さなエンジンでは、この高い環境基準をクリアしつつ、十分な耐久性やコストパフォーマンスを維持することが技術的に限界に達してしまったんですよね。そこで、世界的に主流で開発コストも抑えやすい125ccクラスのエンジンをベースに、最高出力をあえて4.0kW（約5.4馬力）以下に抑えることで、法的に「原付一種」として存続させる道が選ばれました。

この新しい区分、いわゆる「新基準原付」が公道で見られるようになるのは、改正道路交通法施行規則が施行される2025年4月1日からです。2026年現在は、まさにその移行期の真っ只中にあり、メーカー各社が50ccの在庫を整理しながら、新しい125ccベースの適合モデルをショールームに並べ始めているタイミングに当たります。

私たちがこれまで当たり前のように乗っていた「原付」という乗り物の定義が、2025年を境に根本から変わったと言っても過言ではありません。この変化は単なる排気量のアップではなく、バイクの信頼性や環境性能、そして市場全体の構造をアップデートするための大きな決断だったかなと思います。

もちろん、全ての50ccが明日から走れなくなるわけではありませんが、新車で購入できるバイクの選択肢は、急速にこの125ccベースの「4kW制限モデル」へとシフトしていくことになります。

これからバイクを新調しようと考えている方は、このスケジュール感を念頭に置いておく必要がありますね。なお、法的な運用や出力制限の詳細なガイドラインについては、警察庁の公式サイトでも正式にアナウンスされています。（出典：警察庁Webサイト『一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて』）

125ccで4kwの免許制度と普通免許の範囲

新基準原付について最も多く寄せられる疑問が、「今持っている普通免許で125ccに乗っても警察に捕まらないのか？」という点です。結論から言えば、最高出力が4.0kW（約5.4PS）以下に制御された「型式認定」を受けている車両に限り、原付免許や普通免許（付帯の原付一種免許）で運転することが可能です。

これまでは「125cc＝ピンクや黄色のナンバー（原付二種）」というイメージが強かったため、少し混乱しがちですが、これからは同じ125ccでも「フルパワーの原付二種」と「出力制限版の新基準原付」という二つの顔が存在することになります。

ただし、ここには非常に厳格なルールがあります。普通免許で乗れるのは、あくまでメーカーが製造段階で物理的・電子的に「4.0kW以下」に出力をロックし、国から原付一種としての認定を受けた真っ白なナンバープレートの車両だけです。

もしあなたが中古で買った普通の125ccバイクを、「自分でスロットルをあまり開けないように走るから大丈夫」とか「コンピューターをいじってパワーを落としたから平気」と思い込んで運転したとしても、それは無免許運転として厳しく罰せられることになります。

警察の取り締まり現場では、ナンバープレートの色や車体番号、さらには新基準適合を示す識別標識（ステッカー等）で瞬時に判別されるため、言い逃れはできません。

自分が運転しようとしているバイクが本当に「4.0kW以下」の基準を満たしているのかを確認するには、ナンバープレートの色が「白色」であること、そして排気量欄が125cc以下となっていることを車検証や標識交付証明書でダブルチェックするのが一番確実です。

これから125ccの4kwバイク一覧から車種を選ぶ際は、この「免許の互換性」が担保されているモデルかどうかを最優先で確認してくださいね。免許の条件については、こちらの記事でも詳しく解説しています。

【2025最新】新基準原付の車種一覧 普通免許で乗れる全モデル紹介

125ccの4kw価格と維持費のリアルな実態

家計を預かる身として、あるいは賢くお買い物したいユーザーとして、新基準原付のコスト面は避けて通れない話題ですよね。まず、車両本体の購入価格については、残念ながら従来の50ccバイクと比べると数万円から、車種によっては10万円近くアップしてしまう傾向にあります。

これは、車体そのものが125ccクラスと共通化され、より頑丈なフレームや足回り、排気ガスを浄化するための高価な触媒を採用しているためです。以前のように「新車で10万円台前半」というスクーターを見つけるのは、2026年現在はかなり難しくなってきているのが現実ですね。

一方で、購入後の「維持費」については、これまでの原付一種（50cc）と全く同じ条件が維持されているのが嬉しいポイントです。軽自動車税は年額2,000円ですし、自賠責保険の区分も原付一種の枠組みに据え置かれています。

また、任意保険についても、自動車保険の特約である「ファミリーバイク特約」がそのまま利用できるため、多額の保険料を支払う必要はありません。さらに、消耗品についてもメリットがあります。125ccベースの車体はタイヤやブレーキの耐久性が高く、50cc専用のパーツよりも寿命が長い傾向にあるんです。

部品の共通化が進んでいるため、修理の際のパーツ調達もスムーズに行えるでしょう。

燃費についても心配されることがありますが、排気量が大きくなったからといって必ずしも悪化するわけではありません。むしろ、これまでの50ccエンジンが限界まで回転数を上げて頑張っていたのに対し、125ccエンジンは低い回転数で余裕を持って走ることができるため、実用燃費では50ccを上回るケースすらあります。

トータルコスト（TCO）で見れば、車両価格のアップ分を数年間の維持費や部品の寿命で十分に相殺できる可能性が高い、というのが私なりの見解です。正確な価格や諸費用は、必ずお近くのショップで見積もりを取って確認してくださいね。維持費の比較については以下の記事も参考になりますよ。

スーパーカブ 50と110の違いと2025年新基準を徹底比較

新基準原付のホンダおすすめ車種リスト

日本のバイク市場を牽引するホンダは、新基準原付のラインナップにおいて他社を一歩リードしています。特に注目すべきは、世界最強の実用車とも称されるカブシリーズの適合です。「スーパーカブ110 Lite（新基準適合モデル）」は、109ccのエンジンをベースに出力を4.0kW以下に抑えた、まさに新時代のスタンダードモデルですね。

110cc譲りの大径17インチホイールによる高い走行安定性は、これまでの50ccカブに乗っていた人からすれば「異次元の安心感」と感じられるはずです。また、ディスクブレーキを採用しているモデルもあり、雨の日の制動力も格段に向上しています。

レジャー用途で絶大な人気を誇る「クロスカブ（新基準適合版）」も見逃せません。中身はスーパーカブ110ベースの出力制限仕様ですが、その無骨なスタイルはそのまま継承されています。キャンプツーリングや趣味の足として、原付免許だけでこの本格的なSUV風バイクを楽しめるようになったのは、本当に画期的なことだかなと思います。

さらに、ビジネスシーンでの利用がメインとなる「ベンリィ（BENLY）」も新基準にスイッチしました。荷台を広く使えるビジネススクーターは、重い荷物を積んだ時の登坂能力が重要ですが、125ccベースのトルクがあれば、4kWの制限下でも力強い走りが期待できます。ホンダのカブシリーズについては、最新のスペックをこちらでまとめています。

新型スーパーカブ 110 (2025) の最新スペック・価格・色の全貌

また、スクーターカテゴリーにおいても、タクトやジョルノの後継として、125ccベースのプラットフォームを共有する新型モデルの開発が進んでいます。

これらは、従来の50ccスクーターよりも足元のスペースが広くなったり、メットイン容量が拡大されたりと、実用面での大幅なアップデートが期待されています。ホンダは「実用性」と「趣味性」の両面を抜かりなくカバーしてきている印象ですね。

新基準原付のヤマハが販売する人気モデル

ヤマハは、ホンダとの戦略的提携（OEM供給）をうまく活用し、デザイン性の高い新基準原付を市場に投入しています。その筆頭が、レトロポップなデザインで若者や女性から絶大な支持を受けている「ヴィーノ（Vino）」です。

中身はホンダ製の125ccベース・出力制限エンジンを搭載していますが、ヤマハ独自の繊細なカラーリングや、細部にこだわったアクセサリーによって、その「ヤマハらしさ」はしっかりと維持されています。車体が125ccクラスのサイズになったことで、シートにゆとりが生まれ、リラックスしたライディングポジションが取れるようになっているのも魅力ですね。

通勤・通学スクーターの定番である「ジョグ（JOG）」も、新基準適合モデルとして生まれ変わりました。これまでの50ccジョグは非常にコンパクトでキビキビとした走りが持ち味でしたが、新基準モデルでは車体の剛性がアップしたことで、直進安定性が飛躍的に向上しています。

幹線道路を30km/hでトコトコ走らなければならない原付一種にとって、大型トラックに追い越される際の風圧に負けない「どっしり感」は、安全面でも非常に大きなメリットになります。さらに、配送業務の現場で愛される3輪・2輪の「ギア（GEAR）」も、新基準への対応を完了しています。

ヤマハの強みは、こうした実用車を単なる「道具」として終わらせない、所有感を満たしてくれるデザインセンスにあるかなと思います。125ccベースになったことで、カスタムパーツの幅も広がっており、自分好みの一台に仕上げる楽しみも増えました。

もしあなたが、見た目のオシャレさと新基準ならではの安心感を両立させたいなら、ヤマハのラインナップは真っ先にチェックすべき候補になります。最新の納期や在庫状況については、YSPなどの正規ディーラーでこまめに情報を集めるのが後悔しないコツですね。

新基準原付のスズキによる最新適合バイク

スズキといえば「実用的でリーズナブル、かつパワフル」というイメージがありますが、新基準原付においてもそのDNAは健在です。スズキの戦略の核となるのは、125ccスクーターのベストセラーである「アドレス125」をベースにした適合モデルの展開です。

アドレス125はもともと「快適な移動」を追求して作られた、非常にバランスの良い車体を持っています。これを出力制御によって原付一種（4.0kW以下）として販売することで、クラスを超えた快適性と高い信頼性を実現しているんですよね。

特にスズキのバイクは、他社に比べて「軽量・コンパクト」であることにこだわっているモデルが多く、125ccベースでありながらも取り回しの良さを極力損なわない工夫が見られます。

例えば、「レッツ（新基準モデル）」のようなエントリースクーターは、女性やシニアライダーでも不安なく扱えるよう、車体の重心バランスを緻密に計算しています。また、スズキ独自のSEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンは、出力制限がかかった状態でも非常に効率良くパワーを引き出せる特性を持っており、実燃費の良さには定評があります。

スズキの125ccの4kwバイク一覧を眺めてみると、華美な装飾は少ないものの、毎日使う上で「本当に必要な機能」がしっかり備わっていることが分かります。フロントポケットの使い勝手や、ヘルメットホルダーの位置、シートの座り心地など、実際に跨ってみると思わず納得してしまう配慮が散りばめられています。

他社と比較して車両価格が抑えめに設定される傾向にあるのも、ユーザーにとっては非常に心強い味方ですね。スズキの新基準モデルについては、正規販売店のスタッフさんに「アドレス125ベースの原付一種モデルはありますか？」と聞いてみると、最新の情報を教えてもらえますよ。

125ccの4kwバイク一覧から選ぶ際の注意点

新基準原付は非常に魅力的な選択肢ですが、従来の50ccとは異なるポイントがいくつもあります。購入してから「イメージと違った」とならないよう、注意点を整理しておきましょう。

新基準原付のデメリットと50ccとの違い

新基準原付を検討する上で、絶対に忘れてはならないのが「法律上はあくまで原付一種である」という厳しい現実です。見た目がどんなに立派で、中身が125ccのエンジンであっても、公道で適用されるルールは従来の50ccと全く同じです。

つまり、法定最高速度は時速30kmに制限されますし、片側三車線以上の大きな交差点では二段階右折が義務付けられています。もちろん、タンデムステップや長いシートがあっても、一人乗り専用です。これらを無視して走れば、当然ながら白バイやパトカーの取り締まり対象となり、せっかくのバイクライフが台無しになってしまいます。

また、物理的なデメリットとして「車体の重量増加」も無視できません。これまでの50ccスクーターは乾燥重量で70kg台という驚異的な軽さのモデルがありましたが、125ccベースの新基準モデルは、概ね95kgから110kg程度まで重くなります。

この20kgから30kgの差は、駐輪場での押し歩きや、マンションの狭いスロープを登る際にかなりズッシリと響きます。特にシニアの方や小柄な女性の方は、メインスタンドを立てる際に今まで以上の力が必要になることを覚悟しておかなければなりません。

取り回しのしやすさを最優先するなら、以前の50ccモデルの中古車を探すという選択肢もまだ有効かもしれませんが、部品供給の将来性を考えると、少し頑張って新しい新基準原付に慣れていくのが正解かなと私は思います。

購入前に知っておくべき「割り切り」

• 車体が大きくなっても、制限速度は「30km/h」のまま変わらない
• 駐輪場によっては「125ccサイズ」として拒否される可能性がある
• 構造上二人乗りができても、法律で「一人乗り」に限定されている
• 加速の鋭さは、フルパワーの125cc（原付二種）には到底及ばない

125ccの4kwモデルが誇る高い走行安定性

重さやルールの制約というデメリットはありますが、それを補って余りあるのが「走行の安定感」です。これまでの50cc原付は、コストと軽量化のためにタイヤ径が小さく、サスペンションも簡素なものが多かったですよね。

路面のギャップを拾うとハンドルが取られそうになったり、大きなトラックの横を走るだけで風圧に吸い込まれそうになった経験はありませんか？新基準原付は、もともと60km/h以上で走ることを想定して設計された125ccの車体をそのまま使っているため、この安定感が段違いなんです。

まず、タイヤが大きくなったことでジャイロ効果が強く働き、ふらつきにくくなっています。ブレーキも大径化されたりディスクブレーキが採用されたりしているため、30km/hからの急停止でも車体が暴れず、ピタッと止まれる安心感があります。

私自身、実際に跨ってみて感じたのは、フレームの剛性の高さが生む「守られている感」です。50ccモデルが「自転車の延長」なら、新基準原付は「立派なモーターサイクル」の仲間入りをしたという印象ですね。

長距離をトコトコ走るような場合でも、シートのクッションに厚みがあるモデルが多いため、お尻への負担も激減するはずです。この「ワンランク上の乗り味」を味わってしまうと、もう以前の小さな原付には戻れないかもしれませんよ。

坂道も安心な125ccの4kwエンジンの底力

新基準原付の「4.0kW」という数字だけを見ると、現行の50ccと大差ないように思えますが、実はここには大きなカラクリがあります。それは「低中速域のトルク」です。

バイクの加速力を左右するのは馬力（kW）ではなくトルクなのですが、排気量が125ccあるということは、50ccに比べて圧倒的に太いトルクを低い回転数から発生させることができるんです。馬力はコンピューター制御で天井を叩くように制限されていますが、スタート時や登り坂での「粘り」は125ccのポテンシャルをそのまま活かすことができるわけですね。

例えば、信号待ちからの発進で、後ろの車に煽られるような不安感はかなり軽減されます。アクセルをほんの少し開けるだけでスッと車体が前に進んでくれるので、運転に余裕が生まれます。また、橋の上の長い登り坂や、荷物を満載した時でも、エンジンが悲鳴を上げることなく、静かに淡々と登りきってくれるでしょう。

これはエンジンへの負担が少ないことも意味しており、結果として故障のリスクを下げ、長持ちすることにも繋がります。高回転まで回し切る「使い切る楽しさ」は減ったかもしれませんが、日常の移動手段としての「頼もしさ」は飛躍的にアップしたと言えますね。エンジンの特性については、実際に試乗して「加速の滑らかさ」を体感してみるのが一番納得できる方法かなと思います。

125ccの4kwバイク一覧と失敗しない選び方

さて、長々と解説してきましたが、最後に125ccの4kwバイク一覧を参考にしながら、自分にとって最高の相棒を見つけるためのヒントをまとめます。これからのバイク選びは、単なるカタログスペックだけでなく、実車に触れた時の「サイズ感」や「自分の体力とのバランス」をより慎重に見極める必要があります。

項目	これまでの50cc原付	新基準原付 (125cc 4kW)	原付二種 (通常の125cc)
運転免許	原付・普通免許	原付・普通免許	小型限定二輪以上
最高出力	約3.0〜3.5kW	最大4.0kW（制限あり）	約6.5〜10kW
車体サイズ	コンパクト・軽量	やや大柄・安定感あり	大柄・本格的
法定速度	30km/h	30km/h	60km/h
二段階右折	必要	必要	不要
二人乗り	禁止	禁止	可能

購入時の最終チェックポイント

• 「125cc 4kw バイク一覧」の中から、自分が惚れ込めるデザインか検討する
• 新車価格だけでなく、下取り価格（リセールバリュー）も視野に入れる
• 駐輪場のサイズ制限（排気量制限）に引っかからないか事前に確認する
• 30km/h走行にストレスを感じるなら、教習所に行って小型二輪免許を取ることも検討する

新基準原付という新しい選択肢は、日本の交通事情に合わせた絶妙なバランスの上に成り立っています。確かに価格や重さといったハードルはありますが、それ以上に「安全性」と「信頼性」が大きく底上げされたことは、私たちライダーにとって歓迎すべき進化です。

ネットの「125ccの4kwバイク一覧」という情報だけで頭でっかちにならず、ぜひお店に行ってその「大きさ」と「安心感」を自分の目で確かめてみてくださいね。あなたの新しいバイクライフが、笑顔あふれるものになるよう心から応援しています。何か迷うことがあれば、いつでも相談してくださいね！