NMAX155 新型 2025の価格と進化！ターボ級の加速やPCX比較

ヤマハのNMAX155 新型 2025年モデルがついに登場しましたね。海外で話題になったターボのような加速性能や、日本発売の具体的なスケジュール、同時期に発表された125 違いなど、気になるポイントがたくさんあります。

また、新型になってデザインが変わったことでカスタム パーツの互換性がどうなるのか心配している方もいるかもしれません。私自身、この進化したスペックを見てかなりワクワクしています。

この記事では、価格や新機能、ライバル車との比較まで、皆さんが知りたい情報を余すことなくリサーチしてまとめました。これを読めば、新型NMAX155が自分に合っているかどうかがスッキリ解決するはずですよ。

NMAX155の新型2025年モデルが日本発売開始

ヤマハを代表するプレミアムスクーター、NMAX155の新世代モデルがいよいよ姿を現しました。

海外で「NMAX TURBO」として発表された際の衝撃を覚えている方も多いと思いますが、ついに日本国内でも正式にその全貌が公開されましたね。最新の電子制御技術や、スマートフォンとの高度な連携機能など、これまでの155ccクラスの常識を塗り替えるような進化を遂げています。

気になる国内発売日とメーカー希望小売価格

まずは、皆さんが最も気になっているであろう発売スケジュールと価格から見ていきましょう。NMAX155の新型2025年モデルの日本国内発売日は、2025年3月21日となっています。ちょうど春のツーリングシーズンが本格化する直前のタイミングで、新車で走り出すには最高の時期ですね。私自身も、暖かくなる時期にこの最新マシンが街を走り出すのを想像するだけで楽しみです。

メーカー希望小売価格：459,800円（税込）
（本体価格 418,000円）

価格上昇の背景と納得感

先代モデルが424,600円だったことを考えると、約3.6万円の価格アップとなりました。昨今の物価高や材料費の高騰を考えれば、これくらいの値上がりは想定内かもしれません。むしろ、後ほど詳しく解説する「電子制御CVT（YECVT）」や「二画面TFTメーター」といった豪華な最新装備が追加されたことを踏まえれば、私個人としては「かなり頑張った価格設定だな」と感じています。

ヤマハの公式発表によると、この価格には大幅な技術革新によるコストが含まれています。単なるマイナーチェンジではなく、中身が別物と言っていいほどの進化ですから、この差額で最新の走行体験が手に入るなら、むしろお買い得にさえ思えてきますね。

予約と納期についての注意点

ただし、これほど話題性の高いモデルですので、初期ロットの在庫がすぐに埋まってしまう可能性は否定できません。気になる方は、早めに正規ディーラーへ相談に行くのが安心かなと思います。

電子制御YECVTが実現するターボのような加速

2025年モデル最大の目玉であり、私が最も注目しているのが電子制御CVT「YECVT（Yamaha Electric CVT）」の採用です。これは、従来の重り（ウエイトローラー）を使った機械的な変速ではなく、電気モーターを使って変速比を自在にコントロールする最新技術なんです。

「ターボ」という言葉が一人歩きした理由

海外では「NMAX TURBO」という攻めた名称でプロモーションが行われていたため、「えっ、スクーターにターボチャージャーが付いたの？」と驚いた方も多いかもしれません。

実際には物理的なターボ（過給機）が付いているわけではありませんが、このYECVTがもたらす瞬発力と力強いトルク感が、まさにターボ車のような加速フィーリングを実現していることからそう呼ばれています。

YECVTの仕組みをざっくり解説！
普通のスクーターはエンジンの回転数に合わせて勝手に変速しますが、YECVTは「今、加速したい！」というライダーの意図を汲み取って、最適なギア比へ電気的にガツンと切り替えてくれます。これにより、もたつきのない鋭い出足が可能になりました。

実用域での圧倒的なメリット

私たちが普段街中で走る際、信号待ちからの発進や、流れの速い幹線道路への合流など、ここぞという時の加速力が欲しい場面は多いですよね。新型NMAX155は、この電子制御の恩恵で、155ccとは思えないほどパワフルな加速を全域で見せてくれます。まさに「意のままに操れる」という言葉がぴったりの進化ですね。

走行シーンで選べる2つの走行モードと手動シフト

YECVTの採用によって可能になったのが、ボタン一つでマシンの性格をガラリと変えられる走行モード切り替え機能です。これまでの155ccクラスでは考えられなかった贅沢な装備ですよね。

TOWNモードとSPORTモードの使い分け

• TOWN（タウン）モード： 燃費とスムーズな走りを両立したモードです。渋滞時やのんびり流したい時に最適で、扱いやすい出力特性が魅力ですね。
• SPORT（スポーツ）モード： エンジン回転数を高めに維持し、アクセル操作に対するレスポンスが格段に鋭くなります。ワインディングや、キビキビ走りたい時にスイッチを入れると、別次元の加速を楽しめますよ。

「Y-Shift」による疑似的なシフト操作

さらに驚きなのが、ハンドル左側のボタンで操作する「Y-Shift（ワイ・シフト）」です。これはマニュアル車のように変速比を段階的に切り替えられる機能で、減速時に「1段落とす」といった操作が指先一つで可能です。

コーナー手前でシフトダウンのようにボタンを押せば、強力なエンジンブレーキを効かせながらスムーズに進入し、立ち上がりで再び鋭く加速する……といった、スクーターらしからぬスポーティなライディングが可能になります。私のような「操る楽しさ」を求めるライダーにはたまらない機能です！

二画面メーターとナビ連携などの先進装備

コックピットに跨った瞬間、その進化に驚くこと間違いなしなのが、新開発の二画面フル液晶メーターです。これまでの単画面とは一線を画す、まるで未来の乗り物のような高級感があります。

上下に分かれたディスプレイの役割

上段のメーターには速度や燃料計、時計といったライディング中に常に確認したい基本情報が表示されます。そして下段の大型ディスプレイには、車両の設定画面や、後述するスマートフォン連携の情報が映し出される仕組みです。情報の整理が完璧で、視線移動も少なく済むのが素晴らしいですね。

ガーミンナビがメーター内に！？

そしてガジェット好きの私として外せないのが、ガーミン社製のナビアプリ「Garmin StreetCross」との連携です。スマホにアプリを入れてバイクと接続すれば、なんとメーター画面上に地図とルート案内が表示されるんです。

これまでナビを見るために、大きなスマホホルダーをハンドルに取り付けていた方も多いと思いますが、新型ならその必要がありません。ハンドル周りがスッキリしますし、雨の日や振動によるスマホへのダメージを気にしなくて済むのも大きなメリットですね。

もちろん、電話の着信通知やメールの確認、燃費管理などができる「Y-Connect」も引き続き搭載されています。まさに現代のスクーターの最高峰と言える装備の充実ぶりです。

先代モデルからの変更点とデザインの刷新

デザインコンセプトに「Evolution “Prestige X Fun Tech”」を掲げているだけあって、見た目の印象も大きく変わりました。一言で言えば「より精悍で都会的」になったと感じます。

新形状のLEDライトがもたらす表情の変化

特に目を引くのが、フロントマスクのLEDヘッドランプとポジションランプです。先代よりもシャープなラインになり、睨みを効かせたような力強い表情になりました。ウインカーまでLED化されたことで、夜間の視認性が向上しているのはもちろん、全体の質感も一段階アップしています。

足回りと居住性のブラッシュアップ

見えない部分の進化も見逃せません。前後サスペンションの設定が見直され、路面からの不快な突き上げを抑えつつ、踏ん張りの効く味付けになっています。

足つきと居住性の向上
シート形状が工夫されたことで、停車時の足つき性が改善されています。また、ライディングポジションの自由度が増しており、体格を問わずリラックスしてロングツーリングを楽しめるよう配慮されている点には、ヤマハのこだわりを感じます。

155ccという排気量は、街乗りから高速道路までマルチにこなす必要があるため、こうした「疲れにくさ」に直結する変更は、長距離を走るライダーにとって本当にありがたい改善ですね。

NMAX155の新型2025年モデルのスペックと魅力

さて、新機能の解説に続いては、実際の所有満足度に直結するカラーリングや、具体的なスペック、そしてライバル車との比較について詳しく見ていきましょう。155ccクラスという「普通二輪免許（AT限定含む）」が必要なカテゴリーだからこそ得られる、余裕の走りについても触れていきますね。

ライトブルーなど全3色のカラーラインナップ

新型NMAX155のカラー展開は、どれも非常に高級感があって迷ってしまいます。私個人としては、今回の新色が一番の推しです。

ヤマハの新機軸「ライトブルー」

今までのヤマハスクーターにはなかった、透明感のあるライトブルーが新採用されました。スポーティでありながらどこかエレガントで、街中でもパッと目を引く存在感があります。最新の電子制御を搭載したハイテクなイメージにぴったりですね。

定番のブラックと上質なグレー

• マットダークレディッシュグレー： ただのグレーではなく、光の当たり方で赤みがかって見える非常に深みのある色です。大人の所有欲を満たしてくれる一台になりそうです。
• ブラック： どんな服装やシーンにも馴染む鉄板の色。新型のシャープなボディラインが一番際立って見えるのは、やはりこのブラックかもしれません。

マット塗装は非常に美しいですが、指紋や汚れが目立ちやすいという面もあるので、こまめなメンテナンスをしてあげたいところですね。

ライバル車であるホンダのPCX160と比較

このクラスを検討する上で避けて通れない最大のライバルが、ホンダのPCX160です。どちらを選ぶか、夜も眠れないほど悩んでいる方もいるのではないでしょうか。

比較項目	NMAX155 (2025)	PCX160
トランスミッション	電子制御CVT（YECVT）	機械式CVT（eSP+）
走行モード	あり（2モード＋手動シフト）	なし
メーター	二画面・ナビ表示対応	一体型大型液晶
収納容量	約23L	約30L
走りの性格	キビキビ・スポーティ	スムーズ・ラグジュアリー

結局どっちがおすすめ？

「荷物をたくさん積んでゆったり走りたい」という実用性重視ならPCX160が強いですが、「最新技術を使いこなして攻めの走りを楽しみたい」という方には、断然新型NMAX155をおすすめします。特にYECVTによる加速体験は、PCXでは味わえない唯一無二の魅力です。

PCXの魅力についても以前の記事で詳しく触れていますので、気になる方はこちらのPCXの人気に迫る徹底レビュー記事もチェックしてみてください。

燃費や馬力など主要諸元の詳細スペック

新型NMAX155の心臓部には、水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒の「BLUE CORE」エンジンが搭載されています。このエンジンがYECVTと組み合わさることで、さらにポテンシャルを引き出されています。

主要諸元まとめ

• 最高出力： 11kW (15PS) / 8,000rpm
• 最大トルク： 14N・m / 6,500rpm
• 車両重量： 135kg
• タンク容量： 7.1L
• シート高： 770mm

出力15馬力という数値は一見控えめに見えるかもしれませんが、車重が135kgと非常に軽量なため、パワーウェイトレシオは優秀です。私たちが普段使う速度域での加速は、数値以上の力強さを感じるはずですよ。燃費についても、WMTCモード値で44.4km/L前後と非常に優秀で、お財布にも優しいのが嬉しいですね。

同時発売されるNMAX125との主な違い

「155ccじゃなくて125ccで十分じゃない？」と考える方もいるでしょう。確かに、同時期に発売される新型NMAX（125cc）も非常に魅力的ですが、今回のモデルチェンジにおいては明確な差があります。

ここが運命の分かれ道！
125ccモデルには、今回の最大の目玉である「電子制御CVT（YECVT）」が搭載されていません。125ccは従来の機械式CVTのままなんです。

155ccを選ぶべき理由

もしあなたが「最新のターボのような加速」や「走行モード切り替え」に惹かれているのであれば、選ぶべきは間違いなく155ccです。125ccは維持費の安さ（ファミリーバイク特約など）が魅力ですが、155ccには「高速道路が走れる」「最新技術をフルに堪能できる」という、それ以上の価値が詰まっています。

カスタムパーツの互換性や選び方の注意点

新車を買ったら自分だけの一台に仕上げたいですよね。しかし、新型NMAX155のオーナーになる予定の方は、少しだけ注意が必要です。

外装パーツの互換性に注意

今回の新型は、フレームこそ先代を踏襲している部分がありますが、カウル（外装）のデザインが一新されています。

• ウインドスクリーン： 形状が変わっているため、先代用はまず付きません。
• リアキャリア： 取り付け部分の構造が変更されている可能性があるため、新型専用品を待つのが無難です。
• マフラー： エンジン本体は共通点が多いですが、排ガス規制対応などでサイレンサーの形状が変わっている場合があります。

「先代用が安く売ってたから買っちゃえ！」と早まって購入するのは危険です。パーツメーカー各社が開発を進めているはずですので、適合表に「2025年モデル対応」の文字が出てくるのを、ワクワクしながら待ちましょう。

NMAX155の新型2025年モデルの購入ガイド

ここまで読んでいただきありがとうございます。NMAX155の新型2025年モデルは、単なるスクーターの枠を超え、移動そのものを「楽しさ」に変えてくれる最高の一台に仕上がっています。

こんな人に新型NMAX155はおすすめ！
・最新ガジェットや電子制御技術に目がない
・スクーターでも「操る楽しさ」を妥協したくない
・ツーリング先でナビを便利に使いたい

最後にアドバイスですが、どんなに素晴らしいバイクも実際に跨ってみるのが一番です。シート高770mmは比較的フレンドリーですが、足つきの感じやメーターの視認性は、自分の目で確かめてみないと分かりません。ぜひ、お近くのヤマハディーラーへ足を運んでみてください。

正確なスペックや最新の在庫状況については、必ずヤマハ公式サイトを確認し、最終的な判断はショップの専門スタッフの方と相談しながら決めてくださいね。皆さんのバイクライフが、この新型NMAX155でより輝かしいものになることを、心から願っています！