NMAX155の最高速度や燃費を検証！2025年モデルの実力

150ccクラスのスクーターを検討する際、多くの方が真っ先に気になるのは高速道路での余裕や日々のガソリン代ではないでしょうか。

特にヤマハのNMAX 155は、2025年モデルで革新的な電子制御CVTであるYECVTが搭載されたことで、走行フィールの質が劇的に変化しました。私自身、この排気量で本当に追い越し車線を走り続けられるのか、スペック上の燃費と実情にどれほどの乖離があるのか、そしてPCX160と比較してどちらが自分に合っているのか、といった疑問を抱えていました。

新型の価格設定やシート高による足つきの良さも、購入を左右する大きなポイントですよね。この記事では、NMAX 155の最高速度や燃費について、最新のデータベースと実際の走行シーンを想定した深い分析をお届けします。

読み終える頃には、あなたのライフスタイルにこの一台がフィットするかどうかが明確になっているはずですよ。

NMAX 155の最高速度や燃費と走行性能の検証

まずは、バイク好きなら誰もが気になる「実際のところ、どれくらい速くて、どれくらい走るのか」という走行性能の核心部分に迫ります。155ccという絶妙な排気量だからこそ求められる、高速性能と経済性のバランスを詳しく見ていきましょう。

ライバルのPCX160と徹底比較した結果

150ccクラスのスクーター選びで、ホンダのPCX160を避けて通ることはできません。私が見る限り、この二台は見た目こそ似ていますが、その設計思想は驚くほど対照的です。

PCX160は全体的に「上質で静かなクルージング」を得意としており、滑らかな加速と燃費の安定感が持ち味。対するNMAX155は、まさに「走りのヤマハ」を象徴するような、エキサイティングでダイレクトな操作感に重きを置いています。

特にフレームの剛性感に違いが顕著で、NMAXはコーナーでの踏ん張りが利き、スポーツバイクに近い感覚で倒し込むことができます。

PCXが街中を優雅に流すのが似合うのに対し、NMAXは積極的にスロットルを開けて加速を楽しむライダーに向けたマシンと言えますね。2025年モデルでYECVTが採用されたことで、この「加速の楽しさ」にはさらに磨きがかかりました。

燃費性能についても、「BLUE CORE」エンジンの熟成により、以前よりもPCXとの差が縮まっているのが印象的です。より詳細な比較軸については、NMAX 155 新型 2025の価格と進化！ターボ級の加速やPCX比較の記事でパーツごとの違いも解説されているので、迷っている方はぜひ参考にしてみてください。

加速感とハンドリングの違い

NMAXは13インチのワイドタイヤを履いていることもあり、路面をしっかり捉える感覚が強いです。PCX160がフロント14インチで段差の吸収性を重視しているのに対し、NMAXは路面からのインフォメーションを正確にライダーへ伝えてくれます。この「接地感」こそが、高速道路やワインディングでの安心感に直結しているんですね。

高速道路での100km/h巡航と追い越し加速

NMAX 155の最高速度は、コンディションが良い平坦路であれば、メーター読みで約115km/hから125km/h程度まで伸びます。

155ccという排気量を考えると十分すぎる性能ですが、実用的な「快適圏」は80km/hから100km/hの間にあると感じます。この速度域では、ヤマハ独自のVVA（可変バルブ機構）が低速側から高速側へ切り替わり、エンジンのキャラクターが一段階力強くなるのが体感できるはずです。

100km/hでの巡航中、エンジン回転数はそれなりに高くなりますが、振動が不快に感じるほどではありません。むしろ、ここからさらにアクセルを捻った際の「追い越し加速」がスムーズなのがNMAXの強みです。

80km/hから100km/hへ加速する際のもたつきが少なく、合流車線でも周囲の流れをリードできる余裕があります。ただし、110km/hを超えてくると空気抵抗の影響が大きくなり、速度の伸びは一気に緩やかになります。あくまで「高速道路も走れる」だけでなく「実用的に移動できる」レベルに達しているのは、この155ccクラスの大きな恩恵ですね。

高速道路でのパフォーマンスまとめ

• 80〜100km/h：VVAの恩恵でトルクフルな巡航が可能
• 追い越し：YECVTの恩恵もあり、スロットルレスポンスが非常に良い
• 直進安定性：ワイドタイヤと高剛性フレームにより、ふらつきが少ない

新採用YECVTのSモードがもたらす鋭い加速

2025年モデルのNMAX 155を語る上で欠かせないのが、電子制御CVT「YECVT」の存在です。

これまでの機械式ウエイトローラーによる変速とは異なり、コンピューターが状況に応じて最適なギア比を瞬時に作り出してくれます。ハンドル手元の操作で「T（タウン）モード」と「S（スポーツ）モード」を選択できるようになったのは、もはやスクーターの域を超えた進化と言えるでしょう。

市街地やのんびり走りたい時はTモード。こちらはアクセル操作に対して穏やかに反応し、燃費を稼ぎつつスムーズな加速を提供してくれます。一方でSモードに切り替えると、エンジン回転数が常においしい領域（高回転域）に保たれるようになり、アクセルを開けた瞬間の蹴り出しが驚くほど鋭くなります。

高速道路の合流など、短時間で一気に速度を乗せたい場面ではこのSモードが圧倒的に有利です。機械的な変速の遅れを感じさせないダイレクトな加速感は、一度味わうと病みつきになります。まるで一段低いギアを選択して走っているような力強さがあり、155ccエンジンのポテンシャルを120%引き出している感覚になれますよ。

ターボボタンで最高速度への到達時間を短縮

さらに面白い機能が、左手親指で操作する「Turbo」ボタン（シフトダウン機能）です。これは物理的なターボチャージャーが作動するわけではなく、YECVTの制御によって一時的にギア比をロー側に振り、擬似的なシフトダウンを行うものです。これにより、追い越し加速が必要な瞬間にスイッチ一つで強力な駆動力を得ることができます。

最高速度そのものがアップするわけではありませんが、最高速域に達するまでの「時間」を短縮できる効果は絶大です。たとえば高速道路で先行車を追い越す際、これまではアクセルを全開にして回転が上がるのを待つ必要がありましたが、ターボボタンを使えば瞬時にエンジンのパワーを引き出せます。

このボタン操作による加速感の変化は、デジタル時代のバイクならではの楽しさですね。ただ、多用すると当然ながら燃費には影響が出るため、ここぞという時の「必殺技」として使うのがスマートなライダーの嗜みかもしれません。

ターボボタンの賢い使い方

上り坂での失速を防ぎたい時や、信号待ちからのスタートダッシュではなく、走行中の「プラスアルファの加速」が必要な時に最も真価を発揮します。操作後に一定時間が経過するか、アクセルを戻すと自動で解除されるため、操作性も非常にこなれています。

WMTCモード値と実燃費の差をシミュレーション

NMAX 155のカタログ燃費（WMTCモード値）は46.4km/Lとされていますが、これは一定の条件下でのテスト数値です。実際に私たちが公道を走る際、どれくらいの数値になるのかをシミュレーションしてみましょう。アイドリングストップ機能の活用や、VVAの作動頻度によって数値は大きく左右されます。

走行環境	実燃費（目安）	1タンク(7.1L)の航続距離
市街地（Tモード中心）	38.0 〜 41.0 km/L	約 270 〜 291 km
郊外バイパス（定速走行）	43.0 〜 47.0 km/L	約 305 〜 333 km
高速道路（100km/h巡航）	34.0 〜 37.0 km/L	約 241 〜 262 km

市街地ではストップ＆ゴーが多いため、40km/L前後になることが多いでしょう。一方で、最も燃費が悪化するのは意外にも「高速道路での全開走行」時です。

155ccエンジンをフル回転させて100km/hを維持し続けると、燃費は30km/L台半ばまで落ち込むことがあります。逆に信号のない郊外の道を60km/h程度で流している時が最も燃費が良く、カタログ値に近い数字を叩き出すことも可能です。

なお、国土交通省が公表している燃費データなどでも、走行条件による変動は確認できます（出典：国土交通省『自動車燃費一覧』）。正確な燃費は運転の仕方次第であることを念頭に置いておきましょう。

NMAX 155の最高速度や燃費に関わる維持費

バイク選びにおいて、購入価格と同じくらい重要なのが「維持費」ですよね。NMAX 155を所有した際にかかるコストや、その性能を維持するためのメンテナンス、さらには日常の使い勝手までを深掘りします。

軽量な車体重量135kgによる横風の影響と対策

NMAX 155の車両重量は135kgと非常に軽量でコンパクトです。これが街中での取り回しの良さや、鋭い加速に貢献しているのですが、高速道路を走る際には「軽さゆえの弱点」も顔を出します。特に注意が必要なのが、橋の上やトンネルの出口などで遭遇する横風、そして大型トラックの後方に発生する乱気流です。

135kgの車体は、強い風を受けると進路を乱されやすい傾向にあります。対策としては、まずスクリーンをロングタイプに変更して体に当たる風圧を下げること、そして下半身でしっかり車体をホールドすることです。

スクーターはニーグリップができませんが、足の位置を工夫して踏ん張ることで、車体の安定感は格段に増します。もし「もっとどっしりした安定感が欲しい」と切実に感じるのであれば、フロント2輪で接地感抜群のトリシティ155を検討するのも一つの手です。

NMAXの軽快さを取るか、他モデルの安定感を取るかは、あなたのツーリングスタイル次第ですね。

横風対策のポイント

高速道路を走る際は、常に周囲の状況を予測することが大切です。防音壁が途切れる場所や、大型車と並走するタイミングではあらかじめハンドルを柔軟に保ちつつ、重心を低く保つ意識を持ちましょう。軽量なバイクだからこそ、無理な走行は控えて安全マージンを多く取ることが、長く楽しむコツですよ。

3000km毎のオイル交換が燃費維持のポイント

NMAX 155のような小排気量車は、エンジンのオイル容量が少ない（約0.9L程度）ため、オイルへの負担が非常に大きいです。

特に高速道路を多用して高回転域で走り続けると、オイルの劣化速度は想像以上に早まります。燃費の悪化を防ぎ、最高速度などの本来のパフォーマンスを維持するためには、メーカー指定の距離よりも早めのオイル交換を強くおすすめします。

私個人の推奨としては、3,000kmから5,000kmごとの交換です。オイルが汚れたまま走り続けると、エンジン内部のフリクションが増大し、燃費が数km/L単位で落ちることも珍しくありません。また、オイル交換2回につき1回はオイルフィルター（ストレーナー）の清掃やチェックも合わせて行いたいところ。

たった数千円のメンテナンスを惜しむことで、将来的な大きな故障を招くのはもったいないですからね。愛車のコンディションを整えることは、結果的にガソリン代の節約にもつながる一石二鳥の対策なんです。

2025年モデルの新型価格と機能のバランス

最新の2025年モデルは、YECVTや液晶メーターの進化など、豪華な装備が追加されたことで、価格は40万円台後半となっています。125ccクラスのNMAXと比較すると、車両価格の差に加えて、自賠責保険料や軽自動車税の違い、さらには任意保険でのファミリーバイク特約が使えないといった維持費の差が生じます。

しかし、それでも155ccを選ぶ価値はどこにあるのでしょうか。それはやはり「行動範囲の圧倒的な広さ」に尽きます。高速道路を一区間使うだけで、これまで2時間かかっていた場所へ1時間で行けるようになる。この「時間の節約」と「精神的なゆとり」は、維持費の差を補って余りあるメリットだと私は考えています。

2025年モデルは装備が充実している分、リセールバリュー（売却価格）も期待できるため、トータルコストで見れば決して高い買い物ではないはずですよ。もちろん、購入前には乗り出し価格の総額をショップで見積もってもらい、予算計画をしっかり立ててくださいね。

シート高770mmと足つきの良さをチェック

日常の使い勝手で意外と盲点なのが、シート高と足つきの関係です。NMAX 155のシート高は770mm。数値だけを見れば足つきが良い部類に入りますが、実際に跨ってみると少し印象が変わります。NMAXはセンタートンネルがある構造上、足を真下に下ろそうとするとシートの幅が少し太く感じられるのです。

身長170cm程度の方であれば両足が接地しますが、160cm前後の方だと少し踵が浮くかもしれません。足つきが不安だと、信号待ちや渋滞路でのストレスが溜まり、せっかくの好燃費を活かしたロングツーリングも疲れてしまいます。

ヤマハの公式サイトには正確なスペックが掲載されていますが、実際にバイクショップで実車に跨り、自分の体格に合うかどうかを確かめることが何より大切です。もし足つきが気になる場合は、純正のローダウンシートやサスペンションの調整などで対策できる場合もあるので、店員さんに相談してみるのが良いでしょう。

購入前の最終チェック！

数値上のデータはあくまで参考値です。靴のソールの厚さや体重によっても足つきの感覚は変わります。安全に楽しく乗り続けるために、まずは一度「自分の足で地面を支えられるか」を実機で体感してください。正確な情報は必ず公式カタログや専門店で確認しましょう。

NMAX 155の最高速度や燃費性能の総評

ここまでNMAX 155の最高速度や燃費について詳しく見てきましたが、いかがでしたでしょうか。結論として、このバイクは「150ccクラスという枠組みの中で、最も走る楽しさを追求した一台」であると言えます。メーター読み120km/h前後の最高速、そして実走行で40km/L前後をキープできる燃費性能は、現代のコミューターとして極めて高い完成度を誇っています。

特に2025年モデルから投入されたYECVTと走行モードの切り替え機能は、単なる移動を「ライディング」へと変えてくれる素晴らしいスパイスです。

燃費重視でスマートに通勤をこなすこともできれば、休日にはSモード全開で高速道路を駆け抜け、知らない街まで足を伸ばすこともできる。そんなマルチな才能こそが、NMAX 155の真の魅力だと私は確信しています。

最終的な判断を下す際は、維持費や足つきといった現実的な側面も考慮しつつ、ぜひプロの意見も取り入れてみてください。あなたのバイクライフが、NMAX 155という最高の相棒と共に、より豊かで刺激的なものになることを願っています！