トリシティ155で後悔しないために！欠点とLMWの魅力を徹底解説

トリシティ155の購入を検討しているけれど、買ってから後悔したくないなと悩んでいませんか？

フロント二輪という独特なスタイルに惹かれる一方で、実際の使い勝手やコスト面で、トリシティ155と125のどっちが良いのか迷うこともあるはずです。また、高速道路も走れる排気量だけに、トリシティ155の最高速はどのくらい出るのか、トリシティ155の燃費は維持費にどう響くのかといったリアルな数字も気になりますよね。

さらに、長く付き合うならトリシティ155の中古に関する注意点もしっかり把握しておきたいところです。この記事では、私が調べた情報をもとに、後悔しないためのポイントを詳しく解説します。

トリシティ155で後悔しないための欠点徹底解説

トリシティ155は、ヤマハが誇る独自のLMW（リーニング・マルチ・ホイール）テクノロジーを搭載した唯一無二のスクーターです。しかし、その特殊な構造ゆえに、一般的な二輪スクーターから乗り換えると戸惑うポイントも少なくありません。ここでは、オーナーが実際に感じがちな「後悔の種」を深掘りして解説します。

車体重量の重さと取り回しの注意点

トリシティ155を検討する上で、まず覚悟しておかなければならないのがその「重さ」です。スペック表を見ると、車両重量は172kgとなっています。これがどれくらい重いかというと、同じ150ccクラスのホンダ・PCX160が約133kgですから、実に30kg以上の重量差があるわけですね。この差は、日常の取り回しにおいて想像以上の負担になります。

日常生活で感じる「重さ」の瞬間

例えば、自宅の狭い駐輪場からバックで車両を出すときや、わずかな傾斜がある場所での押し歩きでは、ずっしりとした手応えを感じます。フロントに二輪分の機構が集中しているため、重心が前寄りにあり、ハンドルを切った状態での取り回しには少しコツが必要です。

また、万が一エンジンを切った状態で坂道を登らなければならない場面に遭遇すると、かなりの筋力を要することになるかなと思います。

特に、今まで50ccや125ccの軽量なスクーターに乗っていた方にとっては、この172kgという重量は「別次元の重さ」に感じるはずです。駐輪スペースに段差がある場合や、頻繁に車両を押し歩く必要がある環境の方は、購入前に一度ショップで実際に押し歩きをさせてもらうのが一番確実ですよ。

とはいえ、この重さは走行時の安定感に直結している部分でもあるので一概に悪とは言えませんが、日常の「足」として軽快さを求めている人にとっては、大きな後悔ポイントになりやすい要素ですね。

フロント2輪構造によるタイヤ代や維持費

トリシティ155は、その見た目通り「維持費」も二輪車より少し割高になる傾向があります。最も分かりやすいのがタイヤ代ですね。前輪が二つ、後輪が一つの計三輪なので、タイヤ交換の際には3本分の費用が発生します。タイヤ代そのものだけでなく、交換工賃も3本分かかるため、消耗品費は単純計算で1.5倍になると考えておいたほうがいいでしょう。

複雑なLMW機構のメンテナンスコスト

さらに見落としがちなのが、フロント周りのメンテナンスです。トリシティには、車体を傾けて曲がるための複雑なリンク機構や、左右独立したフロントサスペンションが備わっています。

これらは定期的なグリスアップや点検が必要で、一般的なフロントフォークよりも構造が複雑な分、オーバーホールや部品交換時の工賃が高めに設定されているショップが多いです。

メンテナンス項目	一般的な二輪車	トリシティ155
タイヤ交換（本数）	2本	3本
フロントフォーク	計2本（左右1組）	計4本（左右2組×2）
リンク機構の点検	ほぼ不要	定期的な清掃・注油が必要

（出典：ヤマハ発動機株式会社「トリシティ155 諸元表」）

「バイクは維持費が安いから」という理由だけでトリシティ155を選ぶと、この特殊な構造に起因するコスト増に後悔してしまうかもしれません。安全性という付加価値に対する「必要経費」として割り切れるかどうかが重要ですね。

収納容量の少なさと足つき性の実態

トリシティ155は大柄な車体で見栄えが良いのですが、意外にも収納力と足つき性に関してはシビアな面があります。まずシート下の収納容量は約23.5Lとなっており、同クラスのスクーターと比較しても決して「広い」とは言えません。

最近のフルフェイスヘルメットは空力特性を考えたディフューザーなどが付いていて大型化しているため、「シートが閉まらない！」という事態が頻発します。

足つきに影響するシート形状の罠

足つきについても注意が必要です。シート高自体は785mmと標準的ですが、車体の中央付近が幅広に作られているため、足を下ろした時に股が開いてしまい、数値以上に地面が遠く感じられます。身長165cm前後の私でも、両足だと少し踵が浮くような感覚になるかなと思います。車体が重い分、足つきが不安定だと停車時の不安感が増してしまうんですよね。

収納不足を解消するためにトップケースを装着するオーナーも多いですが、そうするとさらに重心が高くなり、取り回しの重さに拍車がかかるというジレンマもあります。フルフェイスを確実に収納したいなら、購入前に自分のヘルメットを持参してメットインに入るか試させてもらうのが賢明ですよ。

日常の買い物や通勤で大量の荷物をメットインに入れたいと考えている人や、足つきに絶対の自信がない人は、実際に跨ってみて「これなら支えられる」という確信を持ってから選ぶのが後悔を防ぐコツです。

トリシティ155の最高速と高速道路の走行性能

155ccという排気量は、原付二種（125cc以下）では通れない高速道路や自動車専用道路を走れるのが最大の魅力です。しかし、実際に高速道路を常用しようと考えているなら、パワー不足に後悔する可能性が高いです。トリシティ155の最高速は、条件が良くてもメーター読みで110km/h前後。実測では100km/h程度が限界のラインです。

高速道路巡航でのストレスと疲労

日本の高速道路の主役である80km/hから100km/h巡航は可能ですが、そこからの加速余力はほとんどありません。追い越しをかけようと思っても、スロットルを全開にしてじわじわと速度を上げていく感覚になります。

また、重い車体を小さなエンジンで高回転まで回し続けるため、微細な振動がハンドルやシートに伝わりやすく、1時間を超えるような高速走行ではかなりの疲労を感じるはずです。

風の影響を受けにくいという安定感は素晴らしいのですが、エンジンの余裕のなさがそのメリットを打ち消してしまうことも。ツーリングのメインが高速道路での長距離移動なら、もう少し余裕のある250ccクラスを検討したほうが幸せになれるかもしれません。

あくまでも「バイパス道路をショートカットするため」や「どうしても目的地まで時間が足りない時の緊急手段」として高速道路を使う、というスタンスが、トリシティ155と長く付き合うための秘訣ですね。

実燃費をPCX160などのライバル車と比較

燃費性能についても、二輪のライバル車と比較すると少し控えめな数字になります。トリシティ155の実燃費は、街乗りでおよそ35km/Lから40km/Lといったところ。一般的には十分低燃費なのですが、ライバルのPCX160やNMAX155が平気で45km/L以上を記録することを考えると、「ガソリン代の節約」という点では一歩譲ることになります。

なぜ燃費が少し悪いのか？

理由は明確で、やはり「重さ」と「走行抵抗」です。30kg以上重い車体を動かすにはそれだけエネルギーが必要ですし、地面に接しているタイヤが1本多い分、路面との摩擦抵抗も増えます。こればかりは3輪構造の宿命とも言える部分ですね。

モデル名	WMTCモード燃費	燃料タンク容量
トリシティ155	41.7km/L	7.2L
PCX160	45.1km/L	8.1L
NMAX155	44.6km/L	7.1L

航続距離で見ても、PCX160などのほうが一度の給油で長く走れるため、ツーリングでの給油回数はトリシティの方が多くなりがちです。「一円でも安く走りたい！」という燃費重視の価値観で選んでしまうと、給油のたびにライバル車の数字が羨ましくなり、後悔してしまうかもしれません。燃費の良さよりも「安定感への安心料」として納得できるかがポイントです。

トリシティ155と125はどっちを選ぶべきか

この悩みは非常に多いですよね。結局のところ「高速道路に乗る権利」にいくら払えるか、という話に集約されます。125ccモデルであれば、任意保険の「ファミリーバイク特約」が使えるため、維持費を格段に安く抑えることができます。対して155ccは軽二輪登録となるため、専用のバイク保険への加入が必要になり、年間の維持費は数万円単位で変わってきます。

「155にしたけど高速に乗らない」という後悔

最も多い後悔のパターンは、「念のため155にしたけれど、車体の重さやパワー不足が怖くて、結局一度も高速道路に乗っていない」というケースです。これでは高い保険料と税金を払っているだけで、125ccのメリット（維持費の安さ）を捨てていることになります。自分の生活圏内に、125cc以下が通れないバイパスや有料道路があるかどうかをまず確認しましょう。

もし通勤ルートにそうした道がないのであれば、無理に155ccを選ばず、125ccで維持費を浮かせる方が賢明な判断になることも多いですよ。逆に、ツーリングで自動車専用道路を使ってショートカットしたいという明確な目的があるなら、迷わず155ccを選ぶべきです。この「用途の明確化」こそが、トリシティ選びで失敗しないための最大のチェック項目ですね。

より詳細な比較については、ホンダの人気車種の比較記事でも触れているような「排気量ごとの維持費の違い」を参考にしてみると、自分に合った選択が見えてくるはずです。

トリシティ155の後悔を満足へ変える走行メリット

デメリットをたくさん挙げてきましたが、ここからはトリシティ155がなぜ多くのライダーに支持されているのか、その圧倒的なメリットについてお話しします。欠点を理解した上で、それ以上の価値を感じられるのであれば、あなたにとってトリシティは間違いなく「買い」な一台になりますよ。

雨のマンホールも安心なLMWの安定性

トリシティに乗っていて最も感動するのが、悪条件の路面を走る時です。バイク乗りにとって最大の敵は、雨の日のマンホール、工事中の鉄板、そして砂利道ですよね。普通の二輪車ならフロントがスッと滑った瞬間に転倒を覚悟しますが、トリシティなら「おっと、滑ったかな？」くらいの感覚で何事もなく走り抜けることができます。

LMWがもたらす「心の余裕」

これは、左右の前輪がそれぞれ独立して動くことで、片方のタイヤがグリップを失っても、もう片方が路面を掴み続けてくれるからです。この「フロントが逃げない」という絶対的な安心感は、一度味わうと病みつきになります。

特に、冬場の冷えた路面や、落ち葉の多い山道を走る際、普通の二輪車なら肩に力が入ってしまう場面でも、トリシティならリラックスしてライディングを楽しめるんですよね。

この精神的な余裕は、長時間のライディングにおける疲労軽減に大きく貢献します。「転倒のリスクを最小限に抑えたい」という安全第一のライダーにとって、これほど頼もしい相棒は他にいません。まさに安全を技術で買ったという満足感を得られるはずです。

急制動でもふらつかない強力なブレーキ性能

ブレーキ性能に関しても、トリシティ155は二輪車とは一線を画す安定感を持っています。フロントにディスクブレーキが二つあるため、路面との接地面積が広く、制動力が非常に高いんです。さらに素晴らしいのが、急ブレーキをかけた時の車体の挙動です。

パニックブレーキでも怖くない

通常のバイクだと、急制動時にはフロントフォークが深く沈み込み（ノーズダイブ）、リアが浮きそうになって不安定になりますが、トリシティは車体全体が沈み込むように、非常に安定した姿勢で止まってくれます。

万が一の飛び出しに遭遇した際、パニックになってブレーキを強く握りすぎてしまっても、車体が左右に振られることなく真っ直ぐ止まれるのは、大きな安心材料です。

このブレーキの安心感については、上位モデルであるヤマハ・トリシティ300のレビュー記事でも同様の高く評価されているポイントです。排気量は違えど、LMW共通の「止まる能力」の高さは、街乗りにおける最高の安全装置と言えるでしょう。

横風の影響を受けにくい長距離走行の利点

欠点として挙げた「車体の重さ」は、走行中には強力な武器に変わります。特に高速道路の橋の上や、海岸沿いの道を走る際に感じる強い横風。軽量なスクーターだと車体がフワッと浮くような感覚があり、必死にハンドルを抑える必要がありますが、トリシティ155はドシッとした安定感を保ったまま直進してくれます。

大型車に追い越される時の安心感

また、大型トラックやバスに追い越される際の「吸い寄せられるような風圧」に対しても、トリシティは非常に強いです。フロントに二つの車輪があることで、前輪の接地感が希薄にならず、常に路面を捉えている感覚が手に伝わってきます。この直進安定性の高さは、155ccという排気量以上の安心感をライダーに与えてくれます。

「パワーはないけれど、安定感は大型バイク並み」という独特のキャラクターは、のんびりと景色を楽しみながら、安全に目的地まで辿り着きたいというツーリングスタイルにぴったり合致するかなと思います。

中古車購入時に確認すべきフロントの状態

トリシティ155を中古で購入しようと考えているなら、特有のチェックポイントを外すと後で手痛い出費に後悔することになります。まず、何よりもフロント周りの外観をよく観察してください。カウルに深い傷がないか、フロントフォークにオイルが滲んでいないかは基本ですが、トリシティの場合は「アライメント」が重要です。

LMW機構の消耗と事故歴の判別

フロントのリンク機構には多くの可動部があり、走行距離が嵩んでいる個体や、大きな衝撃を受けた個体は、この動きが渋くなっていることがあります。センタースタンドを立てた状態で、フロント周りを浮かせて左右にスムーズに動くか、ガタツキがないかを確認するのが理想的です。

また、タイヤの減り方が左右で極端に違わないかもチェックしてください。偏摩耗がある場合は、足回りに何らかのトラブルを抱えているサインかもしれません。

トリシティは特殊な機構を持つため、整備には専門的な知識が必要です。安さだけで個人売買や不慣れなショップから購入するのではなく、ヤマハの看板を掲げた正規販売店（YSPなど）や、LMWの整備実績が豊富なショップで選ぶことが、結果として長く安く乗り続けるための近道になりますよ。

トリシティ155で後悔しないための購入判断基準

最後に、あなたがトリシティ155を買って後悔するか、それとも満足するかを見極めるための最終チェックを行いましょう。この記事で解説した内容をぎゅっと凝縮した判断基準がこちらです。

• 「軽さ」より「安心」を求めているか： 取り回しの重さを、走行中の安定感というメリットとして受け入れられるならOKです。
• コストより「安全への投資」と思えるか： 3輪分のタイヤ代や整備費を、転倒リスクを減らすための保険料だと考えられるなら後悔しません。
• 高速道路は「移動の補助」と割り切れるか： 100km/h巡航をゆったり楽しむスタンスで、追い越し性能を求めないなら満足できます。
• 保管場所や足つきに無理がないか： 狭い駐輪場ではないか、自分の足で支えられるかを実車で確認できているなら完璧です。

トリシティ155は、決して万能なバイクではありません。重いし、維持費もかかるし、メットインも狭い。でも、それらの欠点を補って余りある「圧倒的な安心感」という魔法を持っています。

雨の日でも、風の日でも、夜道でも。どんな時でも落ち着いて目的地に連れて行ってくれる。そんな頼もしさに価値を感じる人にとって、トリシティ155は後悔どころか、これ以外考えられない最高のパートナーになるはずです。

自分にぴったりの一台を見つけるために、まずは一度、お近くのヤマハ販売店に足を運んでみてくださいね。最新のカラーラインナップやオプションパーツについては公式サイトを確認し、納得いくまで吟味して、素敵なバイクライフをスタートさせましょう！